Блог

Колесные арки находятся почти на передовой: вода, песок, дорожная соль и мелкие камни летят в них прямо из-под шин. Поэтому защитный слой здесь испытывает одновременно химическую…

Главное отличие – в количестве защищаемых зон. При обработке днища состав наносят на наружную нижнюю часть кузова. Комплексный вариант охватывает больше участков, в том числе колесные…

Самые уязвимые места кузова не всегда находятся на виду. Пороги, внутренние части дверей, стойки, усилители и закрытые соединения сложно осмотреть без разборки, а влага и соль…

Да, наличие ржавчины само по себе не означает, что для защитной обработки уже поздно. Но наносить состав прямо поверх рыхлого налета, грязи и отслаивающегося старого слоя…

Ждать заметной ржавчины не обязательно. Состояние днища лучше оценивать раньше, пока проблема ограничивается потертостями, сколами или повреждением старого слоя.

Новая машина уже имеет заводскую противокоррозионную защиту. Поэтому сразу покрывать днище дополнительным составом нужно не во всех случаях. Разумнее начать с осмотра. Он покажет состояние штатного…